72年前的4月1日，世界上最先进的战斗机零式在--岐阜县的各务原机场首飞成功。
不幸的是，美--国人不相信一个此前只会搞山寨品的东方国家能够取得这样的成就，没有提起足够的警惕。于是，在两年之后的珍珠港，109架零式轻而易举地击落了战场上的全部美--国战斗机，自身仅损失9架。面对惨重的失败，美--国人甚至认为这些飞机可能是战前从德国和意大利秘密购买的。
一个星期前的1月11日，历史以某种方式重演了，但主角再也不是--人。在中-国成都的黄田坝机场，歼-20战斗机在群众的围观中成功起飞，标志着中-国进入了航空先进国家的行列。这架飞机属于第四代（俄罗斯称为第五代）战斗机，不仅飞行敏捷，而且难以被雷达探测到，可以在被敌机发现之前发射导弹将其击落。除了美--国已经装备的F-22和俄罗斯同样处于研制阶段的T-50战斗机之外，中-国周边十几个国家的几千架战斗机没有一架是歼-20的对手。
歼-20是中-国第一次造出真正具有世界领先水平的尖端武器系统。此前，中-国军事工业与科研部门一直都在努力追赶世界先进水平，而不是去改变它。歼-20则不一样，它已经赶超了世界先进水平，使以后的一切战斗机都必须考虑与它竞争的问题，就像中-国引以为豪的高铁一样。
不过，中-国的高铁毕竟也是先引进外国技术和样品之后自己重新设计的，而歼-20肯定得不到任何有力的技术支持，它的成功比高铁更有象征意义。我不禁想到--各界一直争议的中-国威胁论。这个问题的讨论应该随着歼-20的面世而停止了。因为它的核心是中-国是否有一天会强大到足以威胁--的程度，而不是中-国强大到可以威胁--的程度之后会不会真的威胁--。或许，对美--国人来说也一样。
美--国人可能又犯了跟72年前一样的错误。此前，美--国国防部长曾表示，中-国在2025年之前是不会有能与F-22相比的第四代战斗机的。以这一判断为依据，美--国已经关闭了F-22战斗机的生产线，并以法案的形式禁止了这种飞机的出口，它的盟国只能购买性能相对较差的另一种第四代战斗机F-35。这个法案基本上是针对--制定的，--航空自卫队购买相对较次的F-35战斗机，然后和驻日美军的F-22并肩作战，似乎对--、美--国和两国之间的微妙关系来说都是最好的结果。但是，成都上空的歼-20改变了这一切。
且不说美--国和其他盟国如何调整战略部署应对中-国挑战，至少--已经陷入了可想而知的尴尬之中。尽管长期面对苏联的--自卫队没少体验过邻国的战机优于自己的局面，但苏联的战斗机几乎没有比--领先过一代的时候。现在的问题是，中-国的歼-20完成度已经很高，即使是最悲观的估计，也认为2020年前可以交给部队，形成东亚第一的战斗力。
--最好的战斗机却是80年代和90年代从美--国引进的，他们即使面对中-国已经有的歼-10和歼-11也处于劣势。
中-国有的东西，--难道造不出来吗？其实，虽然--也搞过名为心神的实验项目，但完全自主开发出第四代战斗机绝不是简单的工作。在中-国歼-20首飞的18分钟背后，隐藏着的是无数人力、时间和金钱。隐藏在秦岭深处的一百多个巨大的风洞被用于测试歼-20的外形；位于上海郊区的世界第一巨型水压机制造了歼-20的部件；世界上最快的天河一号计算机可以帮助设计师发现自己的任何错误；人数不知道超出--同行多少倍的航空工程师在大学里等待着国立研究所的挑选；最让我感到震撼的是香港《南华早报》在1月15日的一篇报道，歼-20发动机所使用的合金材料早已被一位叫师昌绪的科学家开发出来，中-国人为了测试其性能竟花了30年的时间。
从这些细节上可以看出，--几十年来引以为豪的工业和科研能力正在被中-国快速赶超，至少在涉及航空的重工业领域已经落后了很远，早已不是中-国有的我们也能有的局面了。
因此，美--国国防部长离开中-国后访问了--，并再次建议--购买F-35，强化防卫力量。不过，这种价格可能上涨到2亿美元的战斗机并不能像F-22一样能灵活而高速的飞行，它的优势仅在于隐形性，而且只能对位于前方的雷达隐形。更糟的是，F-35现在仍然没有开始生产，即使--现在就签订合同，要得到飞机或许需要10年甚至更长的时间。
在引进美--国飞机和自行研制的路都很难走通的情况下，--也许将不得不打破常规，走第三条路引进欧洲或俄罗斯的产品。不过，--战后从来没有买过任何俄罗斯武器，欧洲的也很少。如果突然把最大的武器订单下达给欧洲或俄罗斯，难免对日美的同盟和互信关系产生明显不利的影响。总而言之，歼-20的首飞确实给日美同盟出了个难题。